メルセデスはそれが最も最近のレベル3の自治ドライブのためのドイツの規制当局の許可を、電話したドライブ操縦者を受け取ったことを言う。この技術はキャデラックの極度の巡航のようなレベル2システムとは違って特定の条件下でハンズフリーの運転をシステムが活発な間、可能にし、運転者を道を見るように要求しない。Audiは前にA8の同じようなシステムを開拓したが、ヨーロッパの追求の政府の承認で後で与え、米国ホンダは伝説のセダンの小さいバッチの日本の水平に3技術を今年初めに進水させた。
メルセデスはそれが最も最近のレベル3の自治ドライブのためのドイツの規制当局の許可を、電話したドライブ操縦者を受け取ったことを言う。この技術はキャデラックの極度の巡航のようなレベル2システムとは違って特定の条件下でハンズフリーの運転をシステムが活発な間、可能にし、運転者を道を見るように要求しない。Audiは前にA8の同じようなシステムを開拓したが、ヨーロッパの追求の政府の承認で後で与え、米国ホンダは伝説のセダンの小さいバッチの日本の水平に3技術を今年初めに進水させた。